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Gerente de H2V: “Podemos fabricar combustíveis sustentáveis usando o CO₂ residual da indústria florestal”

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Em conversa com o Diario Concepción, Javier Soubelet, Gerente do Programa Estratégico Regional Hidrogênio Verde Biobío, adiantou a situação do Biobío em relação ao combustível verde e o uso do CO₂ residual da indústria florestal para a fabricação de combustíveis.

Em que etapa está a Região do Biobío em matéria de Hidrogênio Verde?

O H2V Biobío é um programa estratégico da Corfo Biobío, onde temos uma governança com 59 organizações, trabalhando em diferentes eixos, abordados por mesas técnicas dentro da estrutura da governança e dirigidos por um comitê executivo que define as diretrizes estratégicas. Começamos em 2023 formando uma primeira governança; naquele momento, tínhamos 14 instituições e elaboramos um primeiro Roteiro, lançado oficialmente em abril de 2024. Nestes 2 anos, tivemos vários aprendizados no processo e, além disso, a evolução da indústria nos leva a atualizar nosso Roteiro. Isso era algo que planejávamos fazer a cada dois anos; portanto, estamos nesse processo.

Junto com isso, há também um processo paralelo de atualização da Estratégia Nacional do Hidrogênio Verde, que é revisada a cada 5 anos, então também ocorrerá este ano. Assim, 2025 é um período em que alguns ciclos se fecham e outros começam. Nessa renovação, demos um novo passo: sair da lógica de trabalho isolado das regiões — Antofagasta, Magalhães e Biobío — sob o guarda-chuva dessa estratégia nacional, para adotar uma abordagem territorial integrada, com as regiões colaborando em uma Estratégia Nacional Integrada.

Agora estamos impulsionando um desenvolvimento a partir do território, para nos alinhar com o nível central de forma unificada.

O Biobío, nesse contexto, tem um papel muito específico, diferente de Antofagasta e Magalhães. Essas regiões se destacam por seus recursos naturais, que permitem eletricidade renovável barata e, consequentemente, hidrogênio barato, planejando ser exportadoras de hidrogênio verde. Já o Biobío tem um papel distinto, pois sua vocação é industrial. Nossa indústria é composta por polos que convergem em diferentes tipos de setores, trabalhando colaborativamente com ecossistemas portuários e logísticos.

Isso é crucial para nossa meta de ser o produtor do "hidrogênio verde mais barato do mundo até 2030". Mas, para exportar hidrogênio, é preciso desenvolver uma indústria. É necessário criar uma cultura empresarial, e o Biobío já tem isso; portanto, nosso papel é ativar rapidamente a indústria, provavelmente antes dessas outras regiões, que precisam explorar seus recursos naturais e exportar hidrogênio em grandes quantidades.

O Biobío tem 3 objetivos estratégicos em nossa visão de futuro. Primeiro, devemos descarbonizar nossa indústria, o que envolve dois aspectos: contribuir para as metas de descarbonização assumidas pelo Chile no Acordo de Paris e, por outro lado, aumentar a competitividade do Biobío no mercado. A pressão para reduzir a pegada de carbono só cresce, e este é o momento de agir.

Temos 2 projetos da Corfo aprovados na Região do Biobío para instalar duas plantas de montagem de eletrolisadores, equipamentos que transformam água em hidrogênio. Além disso, precisamos abrir novos mercados, pois nossa principal atividade econômica é o setor florestal, que tem uma particularidade: gera muito CO₂ com ciclo neutro de carbono. Ou seja, o CO₂ emitido pela indústria florestal é capturado pelas próprias florestas, sem emissões adicionais para a atmosfera.

Podemos capturar esse CO₂ junto com um suprimento de hidrogênio verde e sintetizar moléculas de combustíveis fósseis, mas que, neste caso, seriam sustentáveis: diesel, gasolina, combustíveis de aviação e marítimos. Assim, poderíamos descarbonizar o transporte terrestre de carga pesada (caminhões), o transporte marítimo internacional e até o cabotagem nacional, além do transporte aéreo — os três maiores emissores de CO₂ do mundo, responsáveis por 75% das emissões globais.

Nessa estratégia, busca-se que a Região do Biobío tenha um papel mais demandante em relação ao Hidrogênio Verde?

Esse é um dos papéis. É um cenário complexo, porque a logística do hidrogênio é complicada técnica e operacionalmente. Em uma atividade recente, quando assinamos o Acordo de Colaboração Nacional, realizamos um workshop com outras regiões, e surgiu a possibilidade de trazer hidrogênio verde de Magalhães. Se isso for viável — e em princípio é —, resolveríamos um dos grandes desafios do Biobío para crescer em energias renováveis, que são mais limitadas aqui em comparação com Magalhães e Antofagasta.

Se conseguirmos trazer o hidrogênio produzido nessas regiões, poderíamos aproveitar todo o CO₂ sustentável daqui para produzir combustíveis sustentáveis para o mundo. Estamos em uma fase inicial, apoiando vários pilotos, e neles pensamos tanto na produção própria de hidrogênio quanto na recuperação de correntes residuais já existentes.

Na província do Biobío, já se produz hidrogênio; parte dele vem de combustíveis fósseis, mas outras empresas o fazem por eletrólise da água ou salmoura. Esses processos geram hidrogênio como subproduto, e grande parte é descartada. Há, portanto, uma oportunidade de valorizar essas fontes residuais e incorporá-las ao processo. Isso é algo que estamos impulsionando no H2V Biobío, alinhado com a convocatória da Corfo para os anéis industriais, que buscam apoiar projetos de oferta e demanda de hidrogênio verde e seus derivados.

Quais setores produtivos demandariam mais Hidrogênio Verde?

O maior consumidor de hidrogênio, de longe, na Região é a refinaria, principalmente a ENAP, que também é produtora, mas de origem fóssil (gás natural). Ela poderia descarbonizar seu consumo, mas estamos explorando outros usos potenciais, como mobilidade para transporte de carga pesada (caminhões, empilhadeiras) e toda a cadeia de derivados do hidrogênio, aproveitando o CO₂ da indústria florestal para produzir combustíveis sintéticos e metanol.

No caso dos sintéticos (diesel ou gasolina), já há um projeto em andamento patrocinado por um consórcio com Arauco, Copec, Abastible e uma empresa alemã. Eles querem desenvolver uma planta piloto de combustíveis sintéticos em Horcones, Arauco. Outro projeto, da Huachipato, busca produzir "aço verde" em escala piloto até 2027 e industrial até 2032, além de outras iniciativas nos anéis industriais ainda não divulgadas.

Há certeza sobre onde e quando serão instaladas as plantas de fabricação de componentes para eletrolisadores de hidrogênio verde na Região?

Um dos consórcios estará localizado no terreno da Conmetal, em Talcahuano. O outro projeto ainda avalia opções, mas sempre considerando os polos industriais de Concepción. Quanto ao prazo, ainda é preciso explorar o mercado e a demanda por eletrolisadores, que ainda é incerta.

Os megaprojetos do norte do país serão desenvolvidos, o que abriria um enorme mercado para produzir eletrolisadores no Biobío. São cenários incertos, e esse projeto tem um horizonte de cerca de 5 anos, então ainda falta tempo.

Na região, há projetos em universidades para produzir Combustíveis Sustentáveis de Aviação (SAF). Isso está alinhado com o Roteiro do H2V para 2050?

Assinamos um acordo com o programa "Voo Limpo", liderado pelo Ministério da Energia, Agência de Sustentabilidade Energética, Ministério dos Transportes e Junta de Aeronáutica Civil. Nosso compromisso foi incorporar o SAF em nossas mesas de trabalho, pois visamos descarbonizar o transporte aéreo, marítimo e terrestre.

Para a aviação, são necessários os SAF, que têm duas vias de produção: uma com recuperação de óleo (biocombustíveis de origem biológica) e outra não biológica, a partir de hidrogênio verde. Esta última é a que estamos impulsionando, aproveitando a capacidade da região de obter CO₂ sustentável.

Fonte:Diario Concepción